Corus Coupe

Un bulletin de circulation la fin de semaine, est-ce important? est-ce utile?

Bernard Cantin a écrit:

Un bulletin de circulation la fin de semaine, est-ce important? est-ce utile?

Pas juste le week-end la semaine aussi...tout ce que ça dit un bulletin de circulation c'est que ça va prendre plus ou moins de temps pour se rendre au bureau le matin ou a la maison le soir.

Le reste c'est inutile car a moins que la route soit ferme complètement (et ca c'est une urgence) bien peu de gens change leur chemin suite a un bulletin de circulation, a Montreal, Quebec, Detroit ou Toronto; code rouge, code vert, code jaune who cares...

Jean Langlois a écrit:

forumradio a écrit:

On fait la promotion d'une coupure de service...

On doit mal se comprendre. Il y a une promo en ondes qui dit qu'il y aura moins de circulation ?

Moins de chronique de circulation.

Et si vous travaillez à Montréal, les chroniques devenaient de plus en plus incontournable quand on sait que le MTQ dit que le réseau est actuellement saturé à 104 pour cent et qu'aucun grand chantier pour de nouvelles routes ne sont qu'à des cases moins 5 avant le lancement des travaux. La 30, vous connaissez?

L'idée c'est donc d'informer les auditeurs qu'il y aura moins de bulletins de circulation à la programmation.
Pourquoi l'annoncer telle est ma question.

forumradio a écrit:

Et si vous travaillez à Montréal, les chroniques devenaient de plus en plus incontournable quand on sait que le MTQ dit que le réseau est actuellement saturé à 104 pour cent et qu'aucun grand chantier pour de nouvelles routes ne sont qu'à des cases moins 5 avant le lancement des travaux. La 30, vous connaissez?

Est-ce qu'il y a des variantes importantes dans les bouchons? Personnellement je demeure sur la rive sud de Québec. Je sais très bien quand ça a bien rouler et quand ça va bloquer.

C'est simple, un peu de neige, ça bloque. Un peu de pluie ça ralentit. Tant que l'université est en congé ça passe très bien. Les semaines de lecture de l'université c'est un charme. Tous les vendredis le matin ça passe comme un couteau chaud dans du beurre mou. Tous les vendredis soir c'est l'enfer, été inclut.

Pas besoin de bulletin de circulation, il ne se concentrent que sur les points chauds habituels pour nous dire qu'ils sont chauds. Les jours que la radio en parle, je sais qu'il y a quelque chose hors de l'ordinaire. Le reste du temps, inutile. Ça ne sert qu'à faire peur aux gens de Beauport et ils se sentent heureux de ne pas vivre sur la rive sud pcq la radio dit que c'est l'enfer. Le plus drôle c'est quand ils nous disent de prendre le traversier pcq c'est lent sur le pont. En plus, ils se croient!!!!

Pendant ce temps, ça jamme tous les matins sur de la Capitale de Beauport à Ste-Foy, du Vallon est toujours au pare-choc à pare-choc matin et soir mais personne n'en parle.

je comprends très bien pour Québec
mais Montréal, c'est de plus en plus le bordel... c'est utile, croyez-moi pour rouler en ville régulièrement

Je repose la question, où sont les bouchons à MOntréal? Sont-ils migratoires? Si c'est toujours aux même heures et aux mêmes endroits et que CORUS ne vous donne que l'état de la circulation sur les ponts, elle est où l'utilité???

Mon expérience des grandes villes, mis à part NewYork, c'est que la circulation en ville comme tel est très facile c'est l'accès en périphérie qui est problématique.

écoutez, vous verrez.

forumradio a écrit:

je comprends très bien pour Québec
mais Montréal, c'est de plus en plus le bordel... c'est utile, croyez-moi pour rouler en ville régulièrement

Montréal c'est exactement la même chose que Bernard expliquait precedemment et c'est de même a Toronto, Détroit, Dallas etc... la seul chose qu'un bulletin de circulation donne c'est de dire que la route est FERME, autrement le trafic est identique jour après jour et pour les même raison...

forumradio a écrit:

écoutez, vous verrez.

Mieux encore, habitez-y vous verrez! Un bulletin de circulation, mis a part pour les urgences c'est INUTILE, code rouge, code vert, code jaune ...

forumradio a écrit:

Corus a coupé une nouvelle fois dans ses bulletins de circulation la fin de semaine.
Une promo en fait "l'éloge" depuis quelques temps...

Dans un sens cette annonce est un progrès par rapport à la situation antérieure... voir dans ce fil de discussion mon premier message (deuxième au total) :
https://radioquebec.1fr1.net/radio-f4/info-690-le-ridicule-ne-tue-pas-une-chance-t862.htm?

Bernard Cantin a écrit:

Un bulletin de circulation la fin de semaine, est-ce important? est-ce utile?

C'est utile si le bulletin tient compte de l'ensemble des routes comprises dans le rayonnement de la station.

Allez dans les Cantons de l'Est ou dans les Laurentides, ou revenez de ces secteurs, et vous constaterez que la circulation n'y est pas toujours bonne... et qu'elle n'y est pas toujours mauvaise non plus.

Un bulletin de circulation est utile même lorsqu'il n'y a pas de circulation, puisqu'il nous informe de ce fait -- qui ne va pas de soi.

Canada1 a écrit:

Montréal c'est exactement la même chose que Bernard expliquait precedemment et c'est de même a Toronto, Détroit, Dallas etc... la seul chose qu'un bulletin de circulation donne c'est de dire que la route est FERME, autrement le trafic est identique jour après jour et pour les même raison...

Non. La circulation varie d'une part selon les accidents et d'autre part selon le hasard. Par exemple, dans l'Ouest de l'Île, il n'est pas rare que la 40 soit très congestionnée et que la 20 soit libre... ou le contraire.

-- Le couillon anonyme

Couillon anonyme a écrit:

Canada1 a écrit:

Montréal c'est exactement la même chose que Bernard expliquait precedemment et c'est de même a Toronto, Détroit, Dallas etc... la seul chose qu'un bulletin de circulation donne c'est de dire que la route est FERME, autrement le trafic est identique jour après jour et pour les même raison...

Non. La circulation varie d'une part selon les accidents et d'autre part selon le hasard. Par exemple, dans l'Ouest de l'Île, il n'est pas rare que la 40 soit très congestionnée et que la 20 soit libre... ou le contraire.

Ben voyons si tu est a Kirkland et que tout dois aller a Ville St-Laurent, une fois sur la 40 tu peu pas changer pour la 20 meme si a la radio c'est code rouge...Illustration

Inutile des bulletins de circulations sauf pour les urgences!

Canada1 a écrit:

Ben voyons si tu est a Kirkland et que tout dois aller a Ville St-Laurent, une fois sur la 40 tu peu pas changer pour la 20 meme si a la radio c'est code rouge...

Inutile des bulletins de circulations sauf pour les urgences!

Vrai que dans ce cas précis la 20 ne serait pas très utile; cependant on pourrait prendre la voie de service ou encore certains chemins parallèles.

-- Le couillon anonyme

Lets agree to disagree car ont pourrait sortir 15 000 exemples pis ont garderais tous deux la même opinion!

[quote="Couillon anonyme"]

forumradio a écrit:

Corus a coupé une nouvelle fois dans ses bulletins de circulation la fin de semaine.
Une promo en fait "l'éloge" depuis quelques temps...

Dans un sens cette annonce est un progrès par rapport à la situation antérieure... voir dans ce fil de discussion mon premier message (deuxième au total) :
https://radioquebec.1fr1.net/radio-f4/info-690-le-ridicule-ne-tue-pas-une-chance-t862.htm?

En fait, il y avait de la circulation de 11h à minuit la fin de semaine...

La circulation sautait déjà la fin de semaine lorsque j'ai écrit le message en question, mais sur la base d'un horaire imprévisible. J'ai eu l'impression qu'elle avait été restaurée depuis, avant d'être restreinte aux heures présentement en vigueur...

Ça fait déjà un bon bout de temps que j'ai appris à ne pas me fier à Info 690 pour la circulation en fin de semaine.

Le «progrès» référait strictement au fait qu'on faisait autrefois des annonces erronées sur Info 690 et que ce n'est plus le cas maintenant... du moins, c'est ce que je présume.

-- Le couillon anonyme

Réorganisation de certaines activités chez Corus Québec
MONTREAL, le 4 févr. /CNW Telbec/ - La direction de Corus Québec a
annoncé aujourd'hui qu'elle procède à une réorganisation à sa station AM
montréalaise Info690 et qu'elle revoit certaines activités. L'ensemble de
cette opération touchera entre 25 et 30 personnes.
Depuis plusieurs années, Info690 enregistre des pertes financières
rendant les conditions d'exploitation de la station difficiles, et ce,
indépendamment de la grande rigueur du travail réalisé quotidiennement par ses
employés pour mettre en ondes une radio de qualité. Dans ce contexte, des
changements seront apportés et entraîneront une réduction de 12 postes. Dans
un sain climat de dialogue, des discussions ont actuellement cours entre la
direction de Corus Québec et les représentants syndicaux dans le but de
dégager les meilleures solutions possibles, acceptables pour les deux parties.
"Nous sommes pleinement conscients des effets de cette réorganisation et
nous tenons à remercier tous les employés touchés pour leur travail dévoué.
Info690 continuera d'alimenter en nouvelles notre réseau et Corus Québec
poursuivra son travail dans un souci toujours constant de livrer aux auditeurs
un produit de qualité", de souligner Mario Cecchini, vice-président Corus
Québec.

Rappelons que Corus Québec emploie 524 personnes au Québec.

A propos de Corus Québec

Partie intégrante de Corus Entertainment inc., Corus Québec est le plus
important radiodiffuseur privé au Québec. Elle exploite les stations
suivantes: 96,9 CKOI FM Montréal, 98,5 FM Montréal, CKAC Sports Montréal,
Info690, 940 Greatest Hits Montreal, Q92 FM Montreal, CIME FM Saint-Jérôme,
CFOM FM/CFEL FM Québec, CJRC FM Gatineau, CHLT FM/CKOY FM Sherbrooke, CKRS FM
Saguenay et CHLN FM Trois-Rivières. Les sites Web représentés par Corus Québec
joignent chaque mois plus de 1,5 million d'internautes francophones et 3,2
millions d'internautes anglophones au Canada, selon comScore Media Metrix.

Quelqu'un a déjà cru que cette station serait un jour rentable ?

Quelle est sa position au dernier BBM ?

http://www.bbm.ca/fr/Top_Line_Radio_Reports_-_Montreal_PPM_wks_9-21_French.pdf

Jean Langlois a écrit:

Quelqu'un a déjà cru que cette station serait un jour rentable ?Quelle est sa position au dernier BBM?

Quel sont les chiffres de cette station vs. ceux de CKVL?

Les chiffres établis par BBM avec les PPM sont à toutes fins pratiques inutiles pour fins de comparaison parce que la méthodologie est à ce point différente qu'elle influence les résultats de manière à les rendres totalement incompatibles.

En termes de portée (rayonnement total), CKVL 850 a obtenu ses pires chiffres à vie en 1989; l'auditoire était passé juste en dessous de 300 000 personnes. Le meilleur résultat obtenu par la station après le changement de fréquence et de format vers Info 690 a été obtenu en 2003 avec une portée de 274 000 auditeurs. Ce qui est un résultat inférieur au pire résultat de CKVL...

Au cours des dernières années, Info 690 a généralement eu une portée totale inférieure à 200 000 personnes. Dans les années 1990, la portée totale de CKVL tournait généralement autour de 400 000 personnes.

Je n'ai pas de données antérieures à 1991 pour les parts de marché, mais les pires résultats de CKVL après 1991 sont loin en avant des meilleurs résultats d'Info 690. Et comme un format de nouvelles continues tend universellement à attirer des auditeurs qui n'écoutent que quelques minutes à la fois (même dans le cas des stations «all-news» qui fonctionnent très bien comme CFTR 680 à Toronto), il y a tout lieu de croire que même avant 1991 les pires résultats obtenus par CKVL en termes de parts de marché étaient meilleurs que les meilleurs résultats d'Info 690 à ce chapitre.

Sur le marché de Montréal central (toutes langues confondues), de mémoire, je suis à peu près certain qu'Info 690 n'a jamais réussi à dépasser 2,0 % de parts de marché. Dans les années 1990, CKVL avait typiquement environ 5,0 % de parts de marché.

La détérioration est d'autant plus remarquable que le signal du 690 AM est l'un des meilleurs de l'est de l'Amérique du Nord et ce 24 heures sur 24, alors que le signal de CKVL au 850 AM n'était fiable que durant le jour. Le soir, CKVL «disparaissait» pour de très nombreux auditeurs, y inclus même dans le marché central de Montréal...

-- Le couillon anonyme

Je ne crois pas que Corus croyait tirer fort avec info690. Quel était le but ?

Jean Langlois a écrit:

Je ne crois pas que Corus croyait tirer fort avec info690. Quel était le but ?

Faudrait demander au ministre des Relations internationales et ministre responsable de la Francophonie c'etait quoi le but a l'epoque...

le but était d'aller chercher une clientèle à la recherche d'un bon bulletin de nouvelles pour tout savoir en une demi-heure. Au départ, il y avait beaucoup de concessionnaires de prestige (Lexus, BMW, Mercedes) qui s'annonçaient, mais avec les multitudes modifications niaiseuses faites au fil des ans, les compressions qui ont affecté la qualité en ondes, des choix parfois douteux de lecteurs de nouvelles, le rapiéçage continu du service de circulation, et enfin, l'arrivée des vies de velours et autre cochonnerie du genre aurotn raison de la formule.
Une autre raté signé Corus... qui aura réussi à faire crasher aussi CKOI, CFEL, et combien d'autres stations au Québec...

Canada1 a écrit:

Jean Langlois a écrit:

Je ne crois pas que Corus croyait tirer fort avec info690. Quel était le but ?

Faudrait demander au ministre des Relations internationales et ministre responsable de la Francophonie c'etait quoi le but a l'epoque...

ou surtout au CRTC qui avait privilégié ce service plutôt qu'Info-Radio que proposait Radio-Canada à l'époque.

Canada1 a écrit:

Jean Langlois a écrit:

Je ne crois pas que Corus croyait tirer fort avec info690. Quel était le but ?

Faudrait demander au ministre des Relations internationales et ministre responsable de la Francophonie c'etait quoi le but a l'epoque...

Lorsque CKVL et CIQC ont demandé un changement de fréquence, les deux stations étaient encore appartenues par les deux Pierre (Pierre Arcand et Pierre Béland).

Les stations de Metromédia ont été vendues à l'été 2000. CKVL et CIQC ont changé de fréquence, de format et de lettres d'appel le 14 décembre 1999.

Le but inavoué du changement de format était manifestement à mon humble avis d'améliorer les chances d'obtenir les fréquences demandées. Ce changement de format fournissait une belle occasion de se débarrasser d'André Arthur (et dans une moindre mesure de Jim Duff et Howard Galganov). Dans un de mes tout premiers messages sur RadioQuébec j'avais d'ailleurs développé davantage ma pensée à ce sujet, je vous y réfère :

https://radioquebec.1fr1.net/sujet-libre-f2/info-690-ckvl-t276.htm

En ce qui concerne la proposition de Radio-Canada, comme elle se limitait à un service francophone sans équivalent anglophone, il aurait été assez surprenant que cette proposition soit acceptée et ce sans égard au problème causé par la présence d'André Arthur sur les ondes montréalaises aux yeux du CRTC.

-- Le couillon anonyme